La recharge bidirectionnelle V2G (Vehicle-to-Grid) représente la prochaine révolution du marché IRVE. Les véhicules électriques deviennent des batteries mobiles capables de réinjecter de l'énergie dans le réseau ou dans le bâtiment. Voici ce que les installateurs IRVE doivent anticiper.
Qu'est-ce que le V2G ?
Le V2G (Vehicle-to-Grid) permet à un véhicule électrique de restituer de l'énergie stockée dans sa batterie vers le réseau électrique ou vers le bâtiment (V2B — Vehicle-to-Building). Cette technologie transforme le VE en unité de stockage d'énergie mobile.
Les applications sont multiples : effacement lors des pics de consommation, autoconsommation solaire optimisée, services réseau rémunérés par les gestionnaires de réseau.
L'état du marché V2G en France en 2026
En 2026, le V2G est encore émergent en France mais s'accélère rapidement :
- Nissan Leaf et Mitsubishi Outlander PHEV sont compatibles V2G via CHAdeMO (en déclin)
- Plusieurs constructeurs annoncent des modèles V2G via CCS/ISO 15118 pour 2026-2027
- Enedis expérimente des programmes pilotes V2G en France
Implications techniques pour l'installateur
Les bornes V2G sont des bornes DC avec communication ISO 15118. Leur installation relève de la certification IRVE P3 — le niveau haute puissance. Les protections électriques requises sont plus complexes qu'une borne AC standard.
La maîtrise du protocole OCPP 2.0.1 (couvert en formation P2) est également indispensable pour la supervision de ces installations.
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